Второе пришествие кроссовера Mazda CX-9

Не так давно, произошло возвращение на российский рынок кроссовера от Mazda CX-9.
Второе пришествие кроссовера Mazda CX-9

Не так давно, произошло возвращение на российский рынок кроссовера от Mazda CX-9. Напомним, что в прошлый «приход» данная модель не была воспринята автолюбителями с должным восторгом. А сейчас, новый кроссовер готов показать себя с наилучшей стороны, дав «прикурить» конкурентам.

CX-9 впервые появился на нашем рынке еще в 2008 году, а потом его «восхождение» было надломлено неожиданным кризисом. В целом, автомобиль оставил о себе неплохие впечатления. Он имел двигатель V6 и вместимостью 3.7 литра. Мощность в 277 л.с., АКПП с шестью ступенями, а также достойную комплектацию.

Обновленная версия наделена теми же характеристиками, к которым добавился и ряд новых положительных черт. К ним относятся: модная электронная система, а также несколько стильных дополнений.

Компания Mazda рассчитывает на интерес со стороны «старых» фанатов данной марки, предполагая, что этот автомобиль придется по душе не случайным клиентам, а тем, кто уже являлся счастливым обладателем этого бренда.

Внешний вид CX-9 очень хорош. Дизайн похож на «шестерку» и CX-5, мы видим плавные формы кузова, у машины хорошие решетка радиатора, фары и бампер. Вид сзади дополнился новыми фонарями, бампером и патрубками глушителя.

Нельзя сказать о слишком удачном «внутреннем» наполнении автомобиля. Безусловно, с точки зрения интерьера – все ок! Салон светлый, просторный, достаточное количество воздуха, сборка более чем подходящая. Сначала в глаза бросается очень массивный тоннель, который разделяет передние сидения. После – непонятно смотрятся декоративные панельные элементы около передних дверей, а также близ центральной консоли.

Не важно какой у машины салон – темный или светлый, такие лакированные элементы будут выполнены в темно-вишневом цвете. Выглядит не очень дорого, хоть и нет дешевых имитаций под дерево.

Как и раньше, данная модель автомобиля вышла в единственном варианте – это бензиновый двигатель 3.7 литра, автомат с шестью ступенями, полный привод. Цена Mazda CX-9 – без малого два миллиона рублей. А за дополнительные 50-120 тысяч предлагается приобретение пакета с дополнительным оборудованием для нее.

Чтобы получше разобраться в том, для чего же вообще нужен кроссовер, мы взяли пятьсот километров. Маршрут шел от Анталии в Бодрум, имел не плохой набор дорог, как городских, так и загородных. На пути встречались и прямые и извилистые отрезки пути. Первый сделанный вывод – эта машина идеальна для дальних дорог, когда дороги относительно прямые. На городских дорогах габариты машины ощущались вполне нормально, но, время от времени, было ощущение, что ты сидишь за рулем лимузина.

Подвеска оказалось весьма жесткой, но энергоемкой. Автомобиль не трясло и не укачивало. Не забывая о том, что ты сидишь за рулем машины внушительных размеров, динамики автомобиля хватало практически на все, за исключением спринта близ светофора, годы был необходим разгон, у вседорожника это занимало чуть более десяти секунд. Тем не менее, тормоза у этого автомобиля нужной мощности, работа происходит с нужной четкостью и плавностью.